配资炒股网选硬刚理想i8！问界M8纯电版官宣8月发，但好货不一定好卖？

问界跟理想这对老冤家配资炒股网选，新车还没上市就已火药味十足。

7 月 15 日一大早，AITO 汽车官微宣布，问界 M8 纯电版将于 8 月上市，定位家庭智慧旗舰 SUV。巧合的是，前几天理想汽车也刚刚宣布，首款纯电 SUV 理想 i8 将于 7 月 29 日上市（由于这款车关注度太高，其内饰已被全面泄密，关于此可全网搜索"电车通"查看相关解读）。这两款车型不仅名字相似，都带有数字" 8 "，产品定位也均为中大型纯电 SUV。

（图源：微博截图）

作为国内造车新势力中的头部车企，问界与理想的成功，最重要的因素可能是选对了方向。冰箱、彩电、大沙发，加上一个增程器，看似技术含量不算高，却紧抓用户需求，做到了车内乘坐体验舒适、城市出行能耗低、高速出行无续航焦虑。

如今两家车企在相近的时间发布旗下首款中大型纯电 SUV，为新一轮竞争拉开了序幕。

问界与理想的" 8 "字中大型纯电 SUV，在产品设计思路方面差异不小。

问界 M8 纯电版与增程版进气格栅虽然不同，但大体设计风格保持一致，延续了沉稳大气的鲲鹏设计语言，长宽高分别为 5190/1999/1795mm，轴距 3105mm，首发搭载华为高压七合一电驱系统，提供五座和六座版本可选。

（图源：AITO 汽车官微）

理想 i8 外观设计与 L8 完全不同，更像理想纯电 MPV 车型 MEGA，车身线条运动感十足，长宽高分别为 5085/1960/1740mm，轴距 3050mm，尺寸稍微小一些，同样提供五座、六座版本可选。

续航方面，理想汽车表示，理想 i8 提供 90.1kWh 和 97.8kWh 两种规格的电池，续航分别为 670 公里、720 公里。问界 M8 纯电版全系标配宁德时代 100kWh 电池，最高续航为 705 公里。

（图源：理想汽车）

问界 M8 最值得期待的，则是智驾系统，该车将首批搭载 HUAWEI ADS 4 智驾系统，硬件方面包括华为 192 线激光雷达、1 个后向高精度固态激光雷达、5 个 4D 毫米波雷达，支持主动安全、智能驾驶辅助、智能泊车辅助，其他官方没有公布的配置，预计与问界 M8 增程版相同。

理想汽车的智驾技术同样位列国内第一梯队，与鸿蒙智行、小鹏汽车并列。今年初理想汽车透露，能够听懂用户需求的"专职司机" MindVLA 模型，预计 7 月份与 i8 一起发布。看来，这两家车企真的较上了劲，不仅首款中大型纯电 SUV 发布时间相距不远，还分别搭载各自最新的智驾系统。

从品牌诞生之日开始，问界与理想的定位、产品就极为相似，都面向消费能力较强的家庭用户，并且很长一段时间位列新势力品牌销量前二。它们即将登场的产品，定位和配置同样接近，差别主要在于车身尺寸和价格。

问界 M8 增程版当前官方指导价 35.98 万元起，参考问界 M9 同配置纯电版比增程版贵 3 万元，预测问界 M8 纯电版 38.98 万元起。理想 L8 当前售价 32.18 万元起，预测理想 i8 起售价 35 万元左右。

在电车通看来，这两款车各项配置相差无几，挑选时需要考虑的因素在于品牌、尺寸、价格三方面。问界 M8 尺寸更大，相应的也更贵，理想 i8 尺寸稍小，但车长也超过 5 米，价格便宜数万元。问界品牌拥有华为的影响力和软件生态加持，理想则是国内新势力品牌的标杆，拥有固定的粉丝群体。

当然，如果让电车通来推荐，问界 M8 增程版和理想 L8 或许是更值得考虑的产品。

理想汽车原计划 2024 年启动" 4+4 "战略，即组成 4 款增程式 SUV 和 4 款纯电车产品线，然而第一款纯电车 MEGA 上市后销量不达预期，导致理想推迟了" 4+4 "战略。

问界中型 SUV M5、全尺寸 SUV M9 两款产品均有纯电版本，鸿蒙智行旗下的智界、享界，以及尚界，首款产品均为纯电动车。超豪华品牌尊界，首款车型尊界 S800 同时提供纯电版和增程版。

然而再看销量，今年 6 月问界汽车共交付 44685 辆车，其中仅问界 M8 增程版交付量就达到了 21185 辆，占比接近一半。享界 S9 在增程版发布前，月交付量不到 1000 辆，4 月享界 S9 增程版上市后，该品牌销量一路飙升，6 月交付量已经达到了 4154 辆。按照这个趋势，年底前享界 S9 有望实现月交付过万。

（图源：问界汽车）

从用户需求方面考虑，除非特别注重出行成本，否则增程版几乎全面领先纯电版。关于增程和纯电车型该怎么选，网上两极分化较为严重，例如小红书平台部分网友认为，增程就是垃圾技术，两年后就要淘汰，也有网友认为，纯电车绝非未来，增程式动力汽车才是未来。

（图源：小红书截图）

谈及两类车型的优势，纯电车支持者基本停留在出行成本方面，增程式车型支持者则提到了续航焦虑、适合更多场景等优势。

以问界 M8 纯电版和理想 i8 为例，CLTC 工况下标称续航约为 700 公里，日常出行场景以电车通评测产品的经验，实际续航打八折左右，冬季要打六折到七折。

尽管新能源汽车行业发展至今，不知有多少业内人士曾预测插混和增程车型将被淘汰，但央 · 广网却在报道中指出，2024 年国内纯电车总销量为 771.9 万辆，约占新能源汽车市场的 60%，插混和增程汽车销量为 514.1 万辆，占比约 40%。

乘联会公布的 2021 年 12 月新能源汽车销量数据显示，当月纯电乘用车零售量为 39.2 万辆，插混和增程式车辆零售量为 8.3 万辆。数年时间过去，在消费者拿出了真金白银投票的情况下，纯电车与插混、增程式动力汽车的市场份额差距不断缩小。

我每年春节都要开 1300 公里回家，遇到个别拥挤的服务区，加油都要排队一个小时以上，更不用说充电了。如果只买一辆车，我肯定会选择插混或增程车型，需要买第二辆车，纯粹用作上下班代步，不考虑长途出行场景，我才会选择纯电车。

问界、理想受众群体本就以增程式动力汽车为主，在售的纯电车型销量并不算出色，再加上这两款车预计起售价都在 35 万元以上，面向高端市场，目标群体对出行成本不太敏感，且因搭载更大的电池包，问界 M8 纯电版和理想 i8 的价格相较增程版车型更贵。

电车通认为，即便这两款车在配置方面诚意十足，短期内销量也基本不可能追上问界 M8 增程版和理想 L8，很难对问界、理想两个品牌的新能源汽车销量起到太多积极作用。

或许只有等到电池成本完全降下来，纯电车能够在 CLTC 工况下普遍实现超过 1000 公里的续航，插混和增程式动力汽车才会开始走向衰落。只是车企不能等到增程式动力汽车没落了，再去布局纯电车。

问界、理想一路走来，曾被无数人吐槽产品除了冰箱、彩电、大沙发，缺乏核心竞争力。很多时候网上的声音不能代表消费者的真实意见，依靠对目标群体需求的精准把握，问界和理想在其他车企新能源汽车业务普遍亏损的情况下，已经扭亏为盈，放眼整个汽车行业，除了这两家，目前也只有比亚迪、特斯拉实现了全年盈利。

到目前为止，问界旗下的 M5、M7、M8、M9，已经覆盖了 20 万元到 60 万元价位段，理想汽车的 L6、L7、L8、L9、MEGA 同样如此。但留给增程式 SUV 的市场已经不多了，鸿蒙智行旗下品牌众多，智界、享界、尊界、皆有轿车发布，问界大概率不会推出轿车，因而需要加快布局纯电 SUV 车型，让纯电成为品牌销量的增长动力。